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煤炭直接液化项目和煤炭间接液化项目所产柴油质量优良,事件网上的牲品部分指标优于现行国家柴油标准要求。但因原料和工艺不同,事件网上的牲品部分指标与以石油基油品为基础制定的现行柴油国家标准存在差异,给产品销售带来阻力,也使煤制油产业发展面临障碍。煤直接液化工艺所产柴油以环烷烃为主,游史养猪具有低硫、游史养猪低氮、密度高、凝点低 、十六烷值低的特点 。煤间接液化工艺所产柴油以正构烷烃为主,其十六烷值高、密度低、凝点高 。两种工艺的产品质量存在差异,又具有高度的互补性 。煤制油创新工作思路,以两种油品的质量互补性为基础,按比例开展了油品调和工作。调和之前,耻辱化工公司在国内首次开展了煤直接液化工艺和煤间接液化工艺的产品融合实验,耻辱并全面了解宁夏煤业煤制油公司所产煤间接液化柴油的理化性能,深入研讨分析,确定调和及销售方案。同时提前部署,对储运罐区、装卸栈台开展现场施工改造 ,安排专人开展运输招标工作,并在各个关键节点提前沟通、协调,保障现场改造和运输提前到位,确保项目进度。项目开始后 ,禁之计划化工公司紧盯采购、禁之计划运输环节,采取当日统计 、当日分析的工作模式,对过程中出现的问题进行深入剖析,并及时与运输公司、宁夏煤业煤制油公司和柴油客户进行沟通,通过第三方验证等方式保障油品的质量安全。8月份,宁夏煤业煤制油公司的6000吨煤间接液化柴油陆续运抵鄂尔多斯煤直接液化现场,进行批量调和加工。科学调和后的柴油有效平衡了两种柴油的凝点和十六烷值 ,经严格的质量检验后,于9月初开始销售出厂。

此次煤基柴油工业规模调和的成功,有效验证了调和方案的可行性,是煤直接液化和煤间接液化战略发展的新突破,有效解决了两种工艺柴油产品无法按照现行国标销售的困局,将有效拓宽煤基油品销售市场,强化品牌形象,提升经营效益 ,推动煤制油产业更进一步发展。一瓶是浑浊如酱油的“地沟油”原料,一瓶是无色无味的二代生物柴油样品,装在瓶中透亮见底——在中国科学院青岛生物能源与过程研究所(以下简称青岛能源所),记者见到两瓶截然不同的油品取样。

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通过“地沟油”等废弃油脂提炼的二代生物柴油,不仅清洁、低碳,还不涉及与人争粮、争地等问题,因此备受行业青睐。然而,生产技术难度大也一直是阻碍二代生物柴油实现量产的“绊脚石”。好消息是,近日,青岛能源所与河北常青集团石家庄常佑生物能源有限公司(简称常佑公司)联合攻克了沸腾床改造均相加氢工艺生产二代生物柴油技术 ,并在常佑公司20万吨/年规模二代生物柴油生产装置上实现成功开车。这也标志着 ,青岛能源所开发的“ZKBH均相加氢技术”成为世界首个采用液态分子催化成功量产商业化二代生物柴油的技术。

“在芬兰、美国等国家加氢生产二代生物柴油技术领域长期领先中国10余年的背景下 ,该技术的诞生具有里程碑的意义。”该项目负责人、青岛能源所研究员陈松告诉《中国科学报》,“目前,全部装置各项运行指标稳定,在生产中可实现高达80%以上的生物柴油收率,达到世界先进水平,产品质量满足出口欧盟标准。”今年4月,国家能源局发布的《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》提出 ,国家鼓励高效清洁开发利用能源资源,支持优先开发可再生能源。国家发展替代能源的政策主要是以新能源替代传统能源,以优势能源替代稀缺能源 ,以可再生能源替代化石能源。

未来,对可再生能源的布局是国家能源的重点方向,生物质能源将扮演重要角色。“生物柴油,作为一种新兴的能源,扩充了国家能源的结构和组成 ,解决了化石柴油存在的诸多问题。”陈松表示,生物柴油既完善和优化了能源结构,补充了国家在能源战略上的短板,又充分利用和节约了资源,最大限度降低了对环境的破坏,减少碳排放 ,是一个可循环、可持续、健康环保的朝阳产业,具有良好的经济和社会效益 。

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生产生物柴油的原料主要是餐饮业废油、榨油厂下脚料、废弃动物脂肪、东南亚棕榈油等植物油。“简单来说,第一代生物柴油和第二代生物柴油的生产原料相同,但是采用不同的生产工艺,分别为酯交换和催化加氢。两者得到的产品化学结构不同,第二代生物柴油与石油基柴油属于同性质产品,是高质量柴油,不影响柴油储运,不影响发动机和尾气处理。”陈松介绍说。

河内一分彩开奖可靠不从产品性能上看,与第一代生物柴油即脂肪酸甲酯相比,第二代生物柴油在化学结构上与柴油完全相同,具有与柴油相近的黏度和发热值,具有较低的密度和较高的十六烷值、硫含量较低、倾点低以及与柴油相当的氧化安定性等优势。与此同时,第二代生物柴油的二氧化碳排放量比柴油低,可以减少限制的和非限制的污染物排放(包括SOx 、NOx),还可以减少颗粒物排放量,并且能大大减少发动机结垢,噪声明显下降 。自主研发ZKBH均相加氢技术河内一分彩开奖可靠不然而,在世界范围内,第二代生物柴油生产技术难度高,现有主流装置全部采用固定床生产,固定床加氢技术是目前工业应用最多、发展最快的加氢技术。但是,固定床加氢对原料要求较高,催化剂容易丧失活性,特别对含磷、含硅量较高的油料来说 ,容易受影响中毒降低反应活性,导致产量有限。记者采访获悉,此前,拥有第二代生产技术的企业在全球屈指可数,主要掌握在芬兰、意大利 、美国、丹麦、巴西等国的少数几家公司手里 。

芬兰奈斯特石油公司(Neste)作为全球著名二代生物柴油公司,其在新加坡的一套生物柴油装置在2015年投产,设计产能80万吨/年,装置投资达5.5亿欧元,是目前全球产能最大的生物柴油装置。在技术上,以固定床加氢为主流技术,但固定床投资规模很大,基本为1亿美元/10万吨,对催化剂要求也极高。

陈松团队自主研发的“ZKBH均相加氢”技术借鉴了悬浮床的优势,并利用沸腾床渣油加氢的优点 ,通过开发高效液体催化剂解决了固体催化剂容易磨损失活和处理生物油脂易于粉化的问题。同时 ,液体催化剂可以与青岛能源所自主研发的半陶瓷化抗水固态催化剂协同,实现更高的转化率,并保障工业装置长期运行的生产稳定性 。

经过工业化验证,陈松团队的产品收率达到世界领先水平,产品质量满足出口欧盟标准。该项目的成功开车,标志着中国拥有了生产二代生物柴油自主产权的先进技术。

春天即将到来谈到二代生物柴油技术成果的研发生产过程,青岛能源所多相催化转化研究组负责人 、研究员李学兵表示,这项技术成果凝聚了团队的智慧与心血,是产学研结合的结果。2019年,青岛能源所在稠油分子均相催化研究方面取得重大突破,开发出先进的“ZKBH均相加氢”技术。其特征是采用液体催化剂和均相加氢反应器设计,可加工全组分废弃矿物油和可再生生物油脂,实现废弃油脂的资源循环利用,更适用于制备二代绿色生物柴油。

河内一分彩开奖可靠不今年年初,常佑公司寻求二代生物柴油生产技术,经过调研后与青岛能源所进行合作。5月,青岛能源所提出液态催化沸腾床加氢耦合固态催化加氢脱氧提质的ZKBH工业化技术改造方案,并迅速在常佑公司启动,一期目标处理20万吨生物质油脂生产二代生物柴油。

7月30日,双方完成所有设备调整和工艺流程改造施工,启动装置正式试料开车,8月6日成功试运行。陈松介绍,常佑公司20万吨/年二代生物柴油装置,在世界上第一次采用液态催化模式对煤焦油加氢装置进行改造,成功实现了从传统能源化工向生物燃料和绿色能源产业的转型升级,促进能源产业新旧动能转换。

“这次合作进展迅速,我们觉得有两方面原因。一是青岛能源所在‘均相加氢’方面技术成熟度较高 ,企业对技术的价值认同度高,双方有着良好的合作基础。二是二代生物柴油市场需求和企业转型升级迫切需求的双轮驱动,企业决策机制快,使得项目合作短期内得以高效完成。”李学兵总结道。据常佑公司总经理容磊介绍,该装置一期改造后 ,二期能力希望扩大一倍,按40万吨设计改造。

河内一分彩开奖可靠不在他看来,二代生物柴油作为一个可循环、可持续、健康环保的朝阳产业,具有良好的经济和社会效益。据陈松预计,二期100万吨/年生物柴油装置改造完成后,可实现销售收入约104亿元,年利润10亿元 ,纳税约4亿元/年,提供就业岗位约500个。“中国的可再生能源与生物质燃料的春天即将到来。”50%,这是内燃机发展史上的一次革命性突破;50%,这是中国科技再创历史新高的里程碑!

热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准,热效率越高,内燃机的动力表现越出色,燃油消耗越少,节能减排的效果就越显著。纵观世界,柴油机的发展历史就是一部热效率不断提升的历史。自1897年,世界上第一台柴油机成功面世,历经百年的改造升级与新技术应用,直到20世纪90年代初,柴油机热效率从26%提升到46%。从世界柴油机热效率发展统计数字来看,随着排放法规的日益严苛,热效率的提升遇到了很大瓶颈,热效率提升的难度越来越大,进展缓慢,是世界公认的技术难题。近年来,潍柴聚集优势资源,对热效率提升展开专项攻关,特别是2018年以来,组建了专门的技术攻关团队,通过大量的仿真、台架试验,找准突破口,不断尝试与改进,以每个0.1%的累加艰难推进,最终获得了历史性的突破。美国西南研究院执行副总裁沃尔特·唐宁表示,实现50%的热效率,需要极其庞大的研发投入 ,并且需要提前几年规划商业投产。中国工程院院士苏万华指出,热效率提高这件事情本身难度非常大。热效率和排放往往是一对矛盾,在满足国六排放标准法规的前提下提高热效率,实际上是对内燃机综合技术的全面提升。而潍柴,不仅向全世界发布了首款本体热效率超过50%的柴油机,而且轻松满足国六/欧Ⅵ排放要求,并率先具备了量产和商业化条件。未来,随着潍柴50%热效率柴油机大规模投放市场 ,必将改写世界内燃机技术格局,引领全球行业新发展。

在产品发布会上,美国汽车工程师学会、博世、AVL 、FEV、中国内燃机工业协会、中国汽车工程学会等国内外权威机构和专家分别发来视频,对潍柴取得的这一历史性突破表示祝贺。全球汽车零部件供应商博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔表示,潍柴成功开发了50%热效率的新型重型柴油发动机,这是一项具有重要意义的成就,这是柴油机发展史上的历史性突破 ,树立了全球柴油机热效率的新标杆;凭借这一创新,潍柴成为了世界一流柴油机制造商。世界权威内燃机研发机构德国FEVCEO史蒂芬·皮辛格认为,对于运输行业来说,满足50%热效率柴油机的推出,预示着行业向低成本、高效益和环境友好又迈出了坚实一步 。中国内燃机工业协会秘书长邢敏表示,内燃机的技术进步得益于热效率的提升,热效率的提升对整个内燃机的节能减排有举足轻重的作用。内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备的主导动力,在相当长时间内这一主导地位不会改变。我国是世界内燃机产销大国,内燃机是石油消耗的最大主体产业,二氧化碳排放量占全国总量的10% ,氮氧化物排放量占30% ,颗粒物排放超过60万吨,是目前节能减排最具潜力 、效果最为明显的行业之一。提高发动机热效率 ,成为了节能减排的重要途径。

河内一分彩开奖可靠不潍柴聚焦发动机核心技术、前沿技术,对柴油机热效率进行专项攻关,开创五大专有技术——协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制技术,解决了高效燃烧低传热、高爆压高可靠性、低摩擦损耗、低排放污染物、智能控制等一系列世界级难题,使柴油机本体热效率超过了50%。其中,协同燃烧技术,通过优化气道、喷油、燃烧室型线等系统的设计,使燃烧室内速度场、浓度场等物理场之间的关系更加和谐 ,燃烧速度提升了30%。